2TE10M内燃机车加装"BORT"系统完成升级改造

吉尔吉斯铁路国家公司（Kyrgyz Temir Zholu）2TE10M 1258号机车已完成"BORT"系统升级改造。

鉴于TE33A系列内燃机车升级改造取得的积极成效，吉尔吉斯铁路国家公司管理层决定对大批量生产的2TE10M系列双节干线内燃机车进行升级改造。

所有组织协调事宜均在比什凯克机车库高效解决，该库以结果为导向的管理团队高度重视所辖牵引车辆，由机务分公司负责人E.Z.切基罗夫（E.Z. Chekirov）领导。

"BORT"系统安装及运行工作开始前对机务段专家进行培训。

"BORT"系统维护专家培训

开展培训指导并学习新设备是正确操作的保障。

促成这一决定的因素之一，是将"BORT"系统设备的紧凑性与KLUB-U系统笨重的设备（见照片）进行比较——坦白说，后者的重量直接悬在司机座椅上方。

对配备KLUB-U系统的2TE10M 1258号机车驾驶室进行首次检查。

第一印象令人对司机深表同情——沉重的设备就悬在他们头顶上方。

2TE10M1258在使用"BORT"系统改造前配备KLUB-U系统的驾驶室。

2TE10M1258经"BORT"系统改造后的驾驶室

以结果为导向的工作。

在安装"BORT"系统的过程中，团队同时关注了驾驶室的整体元素。

当然还有一系列功能优势，例如触控液晶显示屏、无需记忆大量代码的直观便捷界面、ALSN接收电路的无环诊断等等。

11月下旬，Transtelesoft（俄罗斯）和TransEngineeringSystem（哈萨克斯坦）的专家与比什凯克机车库专家共同完成了2TE10M 1258号干线内燃机车的升级改造，将KLUB-U系统更换为"BORT"机车行车安全系统。

此项工作充满热情地展开，例如在施工过程中做出了一个非常规的决定——为B节配备了后视侧摄像头。司机可将该摄像头的实时画面调至"BORT"系统的OMI显示器上，以便在列车停靠和行驶过程中对左右两侧车厢进行监控；而对机车油箱加油口区域的持续监控，结合柴油机舱视频监控摄像头，可确保对燃油安全性的控制。

OMI显示器上的列车侧视画面

"BORT"系统的安全计算模块（MBV）与开关接口柜（KSh）。

据司机们反映，仅仅经过最初几次行驶，他们就完全有了驾驶另一台更现代化机车的感觉；他们还指出，这台机车仿佛"年轻"了，并对这台干线运输老将新增的、更具美感的工作环境给予了高度评价。

2TE10M 1258在使用"BORT"系统改造前配备KLUB-U系统的驾驶室

2TE10M1258经"BORT"系统改造后的驾驶室

另一台计划未来使用"BORT"系统进行升级改造的2TE10M机车驾驶室（自2024年4月起，ELEKTROMEKHANIKA公司已正式宣布停止生产老旧ALSN系统所用机械测速仪及其他部件的备件）

机车教练司机谢尔盖·费佳宁（Sergey Fedyanin）和机务分公司运营副负责人钦吉斯·苏耶尔库洛维奇·卡德拉利耶夫（Chingiz Suyerkulovich Kadraliyev）代表全体司机，特别感谢"BORT"系统的研发团队，因为该系统实现了在BORT电子地图上根据货运和客运不同的限速要求，进行货运与客运模式选择与切换的功能。

事实上，此前机车加载的电子地图仅包含一种货运模式，导致客运列车在需要时无法实现更高的运行速度，也无法快速弥补延误。

2TE10M在"BORT"系统监控下行驶途中。

这一问题已经得到解决，司机们已经开始体验到牵引列车的新功能，乘客们也将因列车运行更准时、不再晚点而感到满意。

吉尔吉斯铁路国家公司的TE10M 1258号内燃机车经"BORT"系统升级改造后，按照商定的方法在比什凯克站牵引线上通过了所有必要的检查和试验，并已成功投入运营。

在此项工作过程中，针对所有型号的TE10系列内燃机车，"BORT"系统的设计文件已完成必要的修订，具备了根据牵引车辆大修企业及计划在例行检修中进行升级改造的机车库申请，开展批量升级改造的条件。

配备"BORT"系统的吉尔吉斯铁路国家公司内燃机车